Nataiv



Первым местом, до которого мы решили добраться на этот ра? было мест?падения во время Велико?Отечественно?подбитог?немцам?штурмовика «ИЛ­? Самоле?рухнул ?болотистые леса примерно ??тнадцати километрах от Вытегр? неподалеку от деревеньки Озерки. Кстати, ?сами деревеньки ?этих глухих отдаленных местах ?своего рода достопримечательност? никаки?дачных домико? наст?щи?русски?избы ?подернутым?мхом крышам? ?точк?падения самолета пробиралис? руководств?сь координатами из интернет??советами редких местны?жителе? ?проселочно?дороги вскоре пришлось съехат??целинное поле, поросшее густым кустарнико? Впроче? кустарни?не стал большо?помехо?для упорны?«Гелендвагенов??огромным по сравнени??привычны?клиренсо??веткоотбойниками, на?нутыми от крыш?вдол?капота. Он?уверенно преодолевали густые вытегорски?джунгл? Но примерно за пару километров от заданной точк?кустарни?кончил?, начался заболоченный ле? ?пришлось­так «спешить??

Однако уж?прилично углубившис??ле? мы по?ли, чт??тако?заболоченной чаще найт?упавши?где­??двух километрах от нашего местонахождения самоле?буде?весьма сложно. Во­первы, держ?направлени?по компас??обхо? болотистые низинк? было бы просто невозможно выйт?точн??штурмовику, которы??тому же за долгие годы уж?наверняка заро?дере­в???мхам? ?во­вторы, чтоб?прочесат?вшестеро?нескольк?гектаров чащобы, не хватил?бы ?всех выходных. Поэтом? покружив окол?часа по лесу ?найдя нескольк?белы?грибов, мы, ?своему сожалени? от дальнейших поиско?вынужден?были отказать?.

?минувшие выходные сост?лся очередно?этап трофи­рейд на внедорожника?«Вологодчина. Медвежий угол? ?ег?ходе организато?экспедиции, председатель международного «Гелендвагенклуба» Александ?Кузнецов, ег?соратник??единомышленник?из Минска, Вологд??Москвы, ?такж?корреспонден?«Речи», преодоле?сотн?километров по бездорожью, достигли крайне?северной точк?област? Для такого внедорожника, ка?«Гелендваген? наличи?доро?практическ?не имее?значен?. Из грязи он выгребае?своими мощным?колесами подобн?трактору, ?гору поднимается пр?помощи лебедк? бе?особог?труд?преодолевает речушк?метровой глубин? несмот? на то, чт??двигател? ?половина салона нахо?тся по?водо? ?начался стол?долгий ?нелегкий путь мощных ?неприхотливы?немецких «уазиков?от традиционной для «гелендвагенцев» точк??па?тник?Афанасию ?Феодосию на Соборной горк? На этот ра??экспедиции участвовал?са?Александ?Кузнецов, череповецкий предпринимател??наст?щи?энтузиас?внедорожного туризм? ег?соратник из Минска Сергей Руса? ?такж?присоединивший? ?экспедиции чуть позж? ?Кириллов? штатны?штурма?Александра Олег Лукьяно?из Вологд? Вс?трое ?недавнем прошло?участвовал??«Трофи­Ладог??знаменитых соревнован??экипажей внедорожнико?по непроходимым дебря?вдол?берего?Ладожского озер? Такж??нынешнем рейд?хотели принять участи?член?клуб?из Санкт­Петербур? однако уж?накануне экспедиции по технически?причинам вынужден?были отказать?. Впроче? завери? чт?участи??следующе?этап?рейд?никаки?технически?причин?не помешают. Итак, окол?10.00, да?прощальный гудо? автомобили приготовилис?тронуться ?путь. Но во?незадача: старте?кабриолета неожиданно отказался запускат?двигател? отвечая на повороты ключ?лишь пощелкивание? Однако «поломка?оказалас?быстро поправимой. Легкий ?уверенны?удар Александра по стартеру ту?же заставил ег?выполнять возложенну?функци? Двигател?заработа? ?машины отправилис??дорогу. ?причин?«легкого недомогания?стартера мн?уж?по пути рассказа?Сергей, которы??се?за руль кабриолета. Ка?оказалос? во время последне?экспедиции пришлось преодолевать какую­?грязную болотную речк??Устюженско?районе. Видимо, грязь попала ?корпус втягивающег?устройства ?стал?помехо??ег?работе. Впроче? «каприз» стартера пр?отъезд?бы?первым ?последни??этой экспедиции. ?наши «Гелендвагены», ?резина, ?котору?он?обут? больше предназначен?для передвижен? по пересеченной местност? нежели по обычно?шоссейке. Двигател?этих автомаши? «ориентированные?на «мощную», ?не на быстру?езду, таща?свою ношу по скоростной трассе сравнительно медленно. Да ?резина, имеющая диамет?по протектору значительн?больше штатного, не позволяет пр?движении ориентироваться на показания спидометра ?за один оборот колеса он?проходит больше?расстояни? Лишь по нахо?щему? ?кабриолете спутниковому навигатору можн?было определить точную скорость движен?, ?зате?по раци?сообщить ?экипаж?второй машины. Ещ?один недостаток резины ?ее большая шумность пр?передвижении по трассе. Недаро?сами водители внедорожнико?называют ее поющей. Те?не мене? ка?бы медленно ни передвигалис?наши «гелики» по трассе, путь до Кириллов? ?зате??дале? по асфальтированным дорога?до точе?схождения ?ни?занима?не стол?мног?времен? скольк?преодолени?непреодолимы? на первый взгля? препятствий. Посл?того ка??Кириллов??на?присоединился Олег Лукьяно??та?же были закуплен?продукты, на?путь лежа??Липи?Бо??дале??сторон?Вытегр? Надо отметить, чт?автотуристы­экстрема??ед?оказалис?непритязательны. Продукты были закуплен?самы?чт?ни на есть обычны? просты??приготовлени? ?пути некогд?готовить всяко­разны «шашлыки? Необходимо быстро ?сытн?перекусить ??снов??путь. Кстати, цель наши?трофи­экспедиц?по Вологодчин?не сводилас??простому достижению труднодоступны?мест. Ка?правил? мест?эт?имею?какое­?особое значение. Эт?либо па?тник?истори? архитектур? либо природны?достопримечательност? Таки? например, ка?гора Атлека, считающая? одни?из трех существующих ?мире водоразделов трех океано? Ил?расположенны?на вытегорско?речушк?Тагажме… водопа? Однако первым местом, до которого мы решили добраться на этот ра? было мест?падения во время Велико?Отечественно?подбитог?немцам?штурмовика «ИЛ­? Самоле?рухнул ?болотистые леса примерно ??тнадцати километрах от Вытегр? неподалеку от деревеньки Озерки. Кстати, ?сами деревеньки ?этих глухих отдаленных местах ?своего рода достопримечательност? никаки?дачных домико? наст?щи?русски?избы ?подернутым?мхом крышам? ?точк?падения самолета пробиралис? руководств?сь координатами из интернет??советами редких местны?жителе? ?проселочно?дороги вскоре пришлось съехат??целинное поле, поросшее густым кустарнико? Впроче? кустарни?не стал большо?помехо?для упорны?«Гелендвагенов??огромным по сравнени??привычны?клиренсо??веткоотбойниками, на?нутыми от крыш?вдол?капота. Он?уверенно преодолевали густые вытегорски?джунгл? Но примерно за пару километров от заданной точк?кустарни?кончил?, начался заболоченный ле? ?пришлось­так «спешить?? Однако уж?прилично углубившис??ле? мы по?ли, чт??тако?заболоченной чаще найт?упавши?где­??двух километрах от нашего местонахождения самоле?буде?весьма сложно. Во­первы, держ?направлени?по компас??обхо? болотистые низинк? было бы просто невозможно выйт?точн??штурмовику, которы??тому же за долгие годы уж?наверняка заро?дере­в???мхам? ?во­вторы, чтоб?прочесат?вшестеро?нескольк?гектаров чащобы, не хватил?бы ?всех выходных. Поэтом? покружив окол?часа по лесу ?найдя нескольк?белы?грибов, мы, ?своему сожалени? от дальнейших поиско?вынужден?были отказать?. «Гелендваген?(не?) ?внедорожны?автомобиль, грунтовы?экипаж. Автомашины, на которы?проходил рейд, ?Gelaendewagen W460, кабриоле?1981­г ??тидверны?Steyr­Daimle­Puc 1979 года выпуск??конструировались ?выпускалис?по совместном?проект?немецког?автоконцерна Mercedes­Ben ?австрийско?фирм?Steyr­Daimle­Puc ?австрийско?городе Грац?ка?автомобили для военны?целе? Идентичные по модели ?направленности автомобили, выпускавшиеся для нужд ?по заказу различны?государств, носили на свое?борт?либо попу?рный лейб?Mercedes, либо неизвестны?обывател?Puch. ?данном случае Puch оснаще?карбюраторны?90­сильн?двигателем, ?кабриоле?Mercedes ?70­сильн?дизеле? Пр?одинаковой максимальной скорости ?90 ?100 км/?боле??желы?Puch расходуе?18 ?20 литров бензин?на 100 км, ?Mercedes 10 ?15 литров дизельного топлив?на то же расстояни? Грузоподъемность ?того, ?другог?500 килограммо? Максимальный угол подъем?по наклонно?плоскост??45 градусов. Особенностью обеи?маши?являет? неприхотливост??чрезвычайн? проходимость, несмот? на малу? казалось бы, мощность силовы?агрегато? Секрет этог??раздаточно?коробк? имеюще? ?особенност?на пониженной передаче, большу??гу. Другим?словам? малая мощность двигателя компенсирует? больши?передаточным числом раздаточно?коробк? ?стал?быть, ?немалы??говы?моментом. Точн?таки?же двигател??«раздатки» уж?использовались немцам?на ?гача?для полевы?орудий, ве?которы?достигал 5 тонн. ?ещ?тогд?этот просто??маленьки?70­сильн?дизель показа?се? чрезвычайн?экономны??пригодны??ремонт?даже ?полевы?условия? Первым заказчиком появивших? ?1979 году Gelaendewagen W460 стал ша?Иран?Мохаммед Реза Пехлев? однако бы?свергнут, та??не дождавшись заказа. Позж?поступил?заказы на Gelaendewagen W460 от немецкой федерально?полици??аргентинской арми? ??дальнейшем этим внедорожнико?решили воспользоваться норвежск? ?индонезийская арми?

Источник текста ?фото

Мест?на карт?/font>