?60-?года? ?точнее уж??1961 году активн?начался поис?форм?для принципиальн?нового автомоби?. Конструкторы Горьковского Автомобильного Завода практическ?сраз?посл?выхода ГА?21 пытались создат?чт?то ново? освежить форм?автомоби?. Но «двадцат?перв??переживш? 3 рестайлинг? несмот? на их эффективност?(конечн?же, исхо? из ресурсов, которы?тогд?имелис??конструкторо?, ?конц?1970 года была уж?морально устаревшей. Изначально проектироват?хотели по?4 типа двигателя: Алюминиевая «четверка» на базе движка ГА?21. Объемо?2,5 литр? предназначенная скорее для работы ?такс? Базовы?V-образный движок на 6 цилиндро? объемо??3 литр? V-образный на 8 цилиндро? 5,53 литр? Специальная верс? для силовы?структур. ?импортны?дизель на 4 цилиндра для Европы. Та? исхо? из опыт?продаж уважал?дизельны?«Волги? Двигател? которы?изначально планировал? ка?базовы?(V6, 2.99 ?, 136 ??), ?старту серийног?производства из экспериментально?стадии та??не выше? Но ег?хотели освоит?на 2 этап?работы, когд?уж?серийное производство буде?запущено. Но случилос?та? чт??начале 70-?цены на нефт?подскочили, ?трехлитровый двигател?посчитал?лишним для автомоби? среднего класса. ?середине семиде?ты?появляют? 2 ходовы?прототип?нового автомоби? «Волга? Один из автомобиле?имел своеобразную 4-?фарную систем?освещения, от которо? впроче? пото?отказались ?пользу привычно?глаз?2-?фарной. Больше всег?изменени?претерпела эмблем?авто ?стилизованны?щи? Радиаторная решетк?была выполнен??ег?форм? ?та?же штамповк?на капоте ?обще?решени?передк? ?1967 году Автоэкспор?запускае??производство нову?модель по?знаменитым брендо? ?эт?ег?сама серьезная стратегическ? ошибка. Продаж?ГА?21 начинают резк?падать, ?«двадцат?четвертая??тому времен?не выпускалас?ещ?даже опытны?тиражо? Реклам? которая показывалась для потребителей из-за рубежа, была акцентирован?на просторный сало? простоту конструкци??размер?этой машины. На рекламны?брошюрах лишь симпатичны?молоды?девушк? красочны?пейзаж? либо изображени?огне?ночног?города. На Запа?«Волга?продавалас??облагороженным салоно??радиоприемниками ?FM-диапазоном ?красивым окрасо?металлик. Для жителе?Европы, привыкши??красот? простоваты?на ви?сало?ГА?24 бы?бы не очен?привлекателе? особенно учитыв? немалы?размер?авто. ?72-?году, ?программ?по производству присоеди?ет? универса?(ГА?24-02), ?которого продуман?систем?трансформаци?кузова ?3-? ?дами сидени? Автомобиль ?семь?местам?мгновенн?становит? ведомственны? Многие помня?такс??«скорую» те?ле? Такая машина была мечтой люде? ?которы?есть дача. Правда попада?он ?руки лишь по большому блат? ?то, посл?списан? из автопарк?ил?по личном?распоряжени?власте? Именно таки?образо?таку?машину получи?знаменитый акте?Юрий Никули? ?универсале ем?было очен?удобно перевозить свой цирковой инвентар? Была та?же ?служебная модель на базе ново?волг? «Дубль? ка?называли ее работник?спецслуж? ил?ГА?24-24. Эт?машина была наст?щи?советски?Muscle car: мощный двигател? элегантный кузо? трансмиссия от Чайк? Не машина, ?звер? Официально «Дубль?не существова??природ? Та?чт?водители данной машины были призраками по факт??водили то, чего не? На двор?82-?го? «Двадцат?четверка?кардинальн?изме?ет? ?превращает? ?ГА?3102. Седа??современно?внешностью на рыно?не идет, ?распростра?ет? только сред?работников партии. ?85-?году ?сери?выпускаю?ГА?24-10 ?новы?салоно? радиаторно?решеткой из пластика, другим?ручкам??неказистым?пластиковыми колпакам?коле? Кузо?этой машины усовершенствовал? нескольк?ра? ?1992 году выпускается ГА?31029. ?1996 ?свет выходи?ГА?3110. ??2004 году выходи?последни?оригинальный автомобиль ГА?31105.