Авиакатастрофа ?Перм?всколыхнул?люде? ?Интернет? на одно?из иркутски?форумо?(??этом городе дв?года наза?тоже разбил? пассажирский самоле?- тогд?погибл?125 челове? мы обнаружили откровен? горожанина, сына пилота. Мы связались ?этим человеко? По?тн? своего имен?он не стал говорить. Но факт?интересные. Читайт?сами?br />
«Оте?уж?мног?летает на аэробусе ?310. Их закупают за границей ?? причем ?конц?срок?эксплуатации. Запчасти ?таки?самолета?дорого ст?? поэтом?ремонтирую?по самому минимуму, чт?то гд?то заме?я китайскими аналогам?
Запчасти, покупаемые на заводе-производител? пр?ввоз??нашу страну облагают? различными пошлинам? ?их цена возрастает ?нескольк?ра? На этом очен?удобно делают? откаты: покупают? аналог? которы?проводятся ка?оригинал.
Плюс техник?далеко не вс?переучиваются на обслуживание этих самолето? только бригадир, ?пото?он уж?обучае?всех остальны? Та?чт?выводы ?качестве ремонт?делайт?сами.
Сейчас из-за резког?подорожания це?на топлив??шумных для Европы двигателей ведущи?авиакомпании спешно избавляют? от отечественны?самолето? покупая изношенный зарубежный хлам. Та?чт?не стои?удив?ть? катастрофа? эт?вполне прогнозируем?
?тому же страховы?выплат?по каждой тако?катастрофе только на руку авиакомпании. На эт?сумм?можн?буде?приобрести ещ?один тако?«Боинг??работать дальше. ?человеческие жертвы - просто издержки производства.
Учитыв?, чт?весь экипаж поги? скорее всег? вину спишут на него. Даже если эт?не та? ?официально?версии буде?сказан?именно эт?либо боле?удобная верс?, чтоб?страховая компан? не имел?возможност?поспорит??выплате». Дальше речь идет ?то? чт?вс?пилоты, несмот? на возрас? продолжают летать. Медкомиссия на многое закрывае?глаза…?br />
"Боин?, которы?разбил? ?Перм? раньше эксплуатировал?китайская авиакомпан?.
«…Отец свою пенсию выработа?дв?раза ?лишним, медкомиссия ег?не заворачивает, просто закрывае?глаз?на вс?бо?чк? Почему не уходит? ?ты попробуй на пенсию прожит? даже пенсию летчик?со значками ?0 000 безаварийных часо?налета? Почему не выго?ют? ?кт?работать буде?на таки?машина? которы?ел?ел?дыша? Молоды?умею?только автоматико?пользовать?. ?чтоб?летать на то? чт?есть, нужн?знат?машину от ?до, чтоб?«полет на одно?движке?не бы?чрезвычайной ситуацие?
Отец говори? чт?давн?бросил бы эт?дело, но просто не на кого. Скольк??него ?экипаж?было стажеров, молоды? технически-компьютерн?грамотны?ре??.. но ни один не остался ?эскадрилье, ?не потому чт?отец слишко?стро??критичен, ?потому чт??экстренных ситуац?? когд?компьюте?отказыва??выдава?табличку на сине?фоне «сбо?программ? ожидайте? он?начинали тупо паниковать ?не знал? чт?делать. ?таки?ситуац??нужн?опыт ?навы?..
?уж?писа? чт?для «стариков» врод?отца приземлени?на одно?двигател?(турбин?, отка?внутренней связи, когд?приходит? быть ?капитано? ?штурмано? ?всем?сраз?.. уж?перестал?быть экстренной ситуацие? эт?просто обыденность».
РАЗБОР ПОЛЕТО?br />
Генпрокуратура проверит вс?борт?«Аэрофлота?br />
По?проверку попаду??дочерние предпр?тия крупнейшей авиакомпании страны
Крушение «Боинга» авиакомпании «Аэрофло?Норд?вынудило Генеральну?прокуратур?РФ пойт?на решительны?меры. Вчер?транспортным прокурорам страны поручили проверит? ка?«Аэрофлот» ?ее дочерние компании соблюдаю?авиационну?безопасность на земл???воздух?
Задача проверяющих, ка?говорится ?прес?релизе Генпрокуратуры, ?конечном итог?предотвратит?«нарушен?, создающи?угрозу безопасности на воздушно?транспорте? Фрон?работы ?прокуроров обшире? самолетный парк «Аэрофлота?сегодня насчитывае?88 маши? «Аэрофло?Норда» - 31 (бе?учет?погибшег?борт?, «Аэрофло?Дона?- 19. Таки?образо? по?надзор прокуратур?попаду?138 самолето? ?такж?наземные техслужб? от внимательности которы?част??зави??наши жизн?
?то? чт?проверя?вс?«дочки?«Аэрофлота? пило?1-го класса, специалист по авиарасследования?Владимир ГЕРАСИМО?не види?ничего неожиданного:
- ?руководств?по расследовани?записано, - сказал он «Комсомолке», - если ЧП связано ?действ?ми экипаж? то проверяет? уровен?организаци?летной работы на то?предпр?ти? на которо?произошл?катастрофа.
Пр?этом Герасимо?сильно сомневается, чт?проверка кардинальн?измени?ситуацию ?безопасность?судо?
- ?сожалени? полномоч? по расследовани?катастро??на??стране переданы Межгосударственном?авиационному комитету (МА?, которы?никому не подчинен ?ни за чт?не отвечает. ?следовател?обычно лишь переписывают их данные ?свои расследования?br />
Алексе?ОВЧИННИКОВ
КОММЕНТАРИ?СПЕЦИАЛИСТ?br />
Самолеты не ремонтирую? ?просто ме?ют детали
Олег КАПРАНОВ, бывший летчик-испытатель, стаж 25 ле?
- ?свое время я работа?заместителем директор??одно?российской авиакомпании. Помн? мы брал?«Боинг-757?уж?из третьи?ру? До на?на не?отлетала Америк? Мексик? Но сост?ни?неплохое было.
Сравните - какая авиация ?Восточно?Сибири? Летают Ан-24, Ан-26, которы?больше 50 ле? ?самолеты не ремонтирую? ?покупают детали на эт?самолеты ?заме?ют - прод?ют ресурс? бе?ремонт? чтоб?удешевит?эксплуатацию.
Пр?медкомисси?для пилото?скаж?та? са?сталкивался. Есть ?те? пр?тели ил?ты кому-то заплатил - во??медкомиссия. Но эт?не само?главно? Сейчас за штурва?больши?самолето?сажают молодежь «с горшка? Эт?психологически накладывае?большо?отпечато? На?раньше постепенно готовили. Начинали ?Ан-2, Ан-24, Ту-154, - поэтапно. Чтоб?стат?вторым пилото? Ту-154, надо было тр?ты?чи часо?налетать на Ан-2?br />
ВОПРОС РЕБРОМ
Почему авиакомпании покупают потрепанны?лайнер?
Потому чт?новы?не? Наша промышленность за последни?годы разродилас?только проектом Sukhoi Superjet-100. Но эт?среднемагистральны?самоле? Тогд?ка?ни маленьки?- до 50 кресел, ни огромных лайнеров вместительностью боле?300 кресел мы не строим.
?ближайше?время есть надежд?на исправлени?ситуации. На одно?из совещани??премьера Владимир?Путина было решено отменить пошлин?на ввоз новы?самолето?вместимостью до 50 ?свыш?300 кресел. На промежуточно?звен?пошлин?тоже отменены, но контролировать импорт ?следит?за те? чтоб?не было ущерба отечественному производител? буде?Объединенн? авиационная корпорац?. ?отмено?пошлин самолеты станут дешевл??авиакомпании получа?возможност?обновить парк. До последнего времен?из-за высоки?пошлин наши компании покупали старые самолеты.
КСТАТИ
Следстви?не исключае?вину пилото?br />
Экипаж «Боинга» до си?по?не признали потерпевши?br />
Пока продолжает? расследовани?катастрофы, командир ?второй пило?разбившего? «Боинга» не могу?считаться потерпевшими.
- Он?не буду?признаны потерпевшими, пока следстви?не исключит их вину ?авиакатастрофе, пока не выяснит?, чт?он?сделал?вс?от ни?зави?ще??делали вс?правильн? - заявила руководитель прес?службы Уральского следственног?управлен? на транспорте СК?РФ Ирин?САРКИСЯН.
- Раньше таки?откровенны? жестки?заявлений никогд?не делалось, - рассказа?корреспонденту «КП» специалист по безопасности полето?Виктор ТИМОШКИН. - Всегда следстви?дожидалось выводо?авиационно?комиссии. Ув? эт?наводи?на нехороши?мысл? Например, ?то? чт?следстви?потихоньку подводит общественность ?мнению, чт?виновн??катастрофе исключительн?пилоты...
КОММЕНТАРИ?ЭКСПЕРТА
?авиаци?во?во?начнут? необратимы?процессы
?управлении отраслью необходимо срочно?реформирование
Владимир ГЕРАСИМО? пило?первог?класса, летчик-испытатель:
- Безопасность полето? ?моей точк?зрен?, стои?на трех кита? Эт?обеспечени?полето? организация полето??выполнение каждог?полета. Систем?должна быть устроена та? чтоб?никако?сбой не мо?привести ?трагедии.
1. Обеспечени?полето? подготовка рейс?на земл? Главны?элемен?этог?этап?- надежность самолета. Отечественная техник?нискольк?не уступает здес?зарубежной. Нужн?только исключит?просчеты ?сертификации, эксплуатации ?испытания?техник? Ув? зачастую пилоты вынужден?«доиспытывать» самолеты ?пассажирам?на борт?
2. Организация полето? подготовка, поддержани?летной годности пилото? Этим занималось управление летной службы - полномочного органа гражданско?авиаци? Но ?процессе административных реформ он?было уничтожено.
3. Выполнение полето? полность?прерогатив?экипажей. На их долю статистика отводи?окол?80 проценто?авиапроисшествий. Казалось бы, логичн? если экипаж допустил катастрофу, значит, он винова? Но ?одно?из расследовани?мы пропустили нескольк?де?тков экипажей чере?тренажер, воссозда?на не?условия реальн?происшедше?катастрофы. Результаты были ошелом?ющим? не справился НИ ОДИН. Значит, эт?было невозможно. Та?чт?называть причиной беды ошибку экипаж?- сами?совершат?ошибку: ка?следстви? на?ждут повторен? катастро?по те?же причинам.
Но даже если причин?происшеств? определены правильн? даже если предложения комиссии посл?окончания следствия грамотны, то рекомендации ?меропр?тия разрабатыват?вс?равн?некому! За 15 ле?семь ра?ме?лось название отрасл? сменилис?восемь руководителе? ?результате ?отечественно?авиаци?ба?правя?одновременно Минтранс, Росавиац?, Росаэронавигац?, Федеральная служба по надзор??Межгосударственный авиационны?комите? ?руководители авиакомпаний бродя?межд?этих ?ти сосе??не знаю? ка?быть. Точк?возврата, ?которо?«топлива должно хватит?до аэродром?вылета? може?быть пройдена ?любо?момент, во?во?начнут? необратимы?процессы. Необходимо молниеносное создание единог??полномочного органа государственного управлен? гражданско?авиацией страны. Эт?давн?уж?предлагают Международная ассоциац? гражданско?авиаци?(ИКАО), Сове?Федераци? Государственная Дума ?профсоюз летног?состав?России. Этог?требуе?жизн?
ОФИЦИАЛЬНО
Москва окажет помощь семья?погибших ?Перм?
Сегодня Мэ?Москвы Юрий Лужков подписал распоряжени?об оказании помощи семья?москвиче? погибших ?результате крушен? самолета «Боинг-737? следовавшего рейсом Су-821 Москва - Перм?
Единовременн? материальн? помощь семья?составит 250 ты??рублей на каждог?погибшег?жите? города Москвы, которы?буду?выплачен?по лини?Департамента социальной защиты населения города. Финансирование рабо?по захоронени?погибших ?размер?47 470 рублей на человека буде?проведен?Департаменто?потребительского рынк??услу?города, работы по захоронени?проведет ГУ?«Ритуал». Де?? поте?вшим ?авиакатастрофе одного ил?обои?родителе? установлен?предусмотренны?законо?ежемесячные компенсационны?выплат?
Самы?маленьки?погибший - де?тиме?чный Марк Яшмано?
Сначал??списка?погибших были разночтения: говорили то пр?81, то пр?82 погибших пассажиров. ?вс?таки - 82 жертвы. Последни? кого внесли ?страшный список, стал 9-ме?чный Марк Яшмано? Он не бы?зарегистрирова??сиде?на рука??мамы.
- Семья нашего брат?Олег?летела из Греции, - рассказывают сестры Олег?Яшманова. - Олег занимался бизнесом, продавал макароны, очен?мног?работа? ?бы?та?счастлив, чт?целы?ме??буде??семьей: жено?Яной ?сыновьями - 4-летним Семено??Марком!.. Вместе ?ними отдыхала ?Янин?мама.
?Яной Олег познакомил?, когд?получа?высшее образовани? Обратился однажд??фирм? чт?помогала студента?писать рефераты, ?влюбил? ?сотрудницу.
- Олег бы?таки?счастливым, когд?возился ?мальчишкам? - улыбаются сквозь слез?сестры. - Семе? наверное, мо?бы выраст?прекрасным строителем: ребено?обожал молотк? экскаватор? даже каск?строительную недавн?ем?купили. Младши?Марк бы?очен?развитый малы? гули??вс?время шастал по дому ?ходунках - тако?непоседа...
Всег??«Боинге» разбилис?де?ть семе?- родители ?детьми летели из отпусков...
Олег Яшмано?лете??сыновьями Марком (на фото), 4-летним Семено? жено??теще?
Пермск? авиакатастрофа: на?городо?полыхало зарево, ?обломк?лайнер?разбросало на многие километр?