Чего только Герман? не успела выдумать за годы войн??ране? Во?посмотрите на этот агрега?! Ка?вы думает? чт?эт?? ?во?я ва??расскажу …

?самого начала Второй Мирово?войн?пере?немецким?военными ст??вопрос проделыван? проходов ?минных по?? Эт?действ? вменялись ?обязанности сапера? но со временем появились ?минные трал? Кром?того, уж??ходе войн?было создан?нескольк?оригинальных ?интересных самоходных маши?подобног?назначен?.

История создан? бронированны?минных тралов ?Германии ?годы Второй Мирово?войн?даже ?наше время весьма туманн??не изобилуе?какими-либо точным?фактам? ?наст?щему момент?известны дв?таки?машины, разработанны?фирмам?Alkett ?Krupp. Если ?трал?фирм?Krupp вся информац? «осел?raquo; гд?то ?бывших союзнико? чт??машине фирм?Alkett известно горазд?больше, благодаря сохранившемся документам ?её испытания??СССР…

Первым бы?Alkett Minenraumer. ?1941 году фирм?Alkett пр?содействии Krupp ?Mercedes-Benz приступила ?созданию самоходног?минног?тральщик? По задумк?инженеро? эт?машина должна была самост?тельно уничтожать противопехотны?мины противника путе?банального наезда на ни? Для этог?бронемашин?была оснащена тремя колесами. Передние дв?были ведущими ?имел?диамет?по?дк?2,5 метров, ?заднее управляемое было ?дв?раза меньше. Для того чтоб?посл?каждог?взрыва не нужн?было ме?ть вс?колесо, на обод?размещалис?трапециевидные опорны?платформ? по де?ть на ведущи?колеса??11 на рулево? Действовал?систем?та? Установленны?на шарнирах платформ?буквальн?наступал?на мину ?приводил??действие ее нажимной взрыватель.

Противопехотная мина взрывалась, но не наносила ущер?само?машине, ?лишь деформировал?платформ? Корпус аппарата Alkett Minenraumer имел ?свое?основе бронекорпу?танк?PzKpfv I. От танковог?корпус?оставили переднюю половину, ?остально?сделал?заново. Вместе ?характерными обводами лб?танк?Minenraumer получи??башн??двумя пулеметами. ?«приделанно?raquo; ?половине танковог?корпус?част?тральщик?разместили моторн?трансмиссионно?отделени??двигателем Maybach HL120 мощность??300 ?? Экипаж машины сост??из механика-водите? ?командир?стрелк?

?42-?году Alkett Minenraumer отправил? на испытания. Документов ?их результатами не сохранилос? но единственный построенны?образе?посл?войн?бы?испыта??Кубинк? Пр?выезде на ?гкий грун?аппара?довольно быстро увя??300 «лошаде?raquo; мотора не смогли обеспечить даже расчетны?15 км/? Кром?того, вызвал?сомнен? сама ид? «давить» мины колесами, ведь пр?подрыв?экипаж подвергает? нескольким неблагоприятным воздействия? Советски?инженеры признали проект бесперспективным. Су? по отсутствию Minenraumer на по??Второй Мирово? немецкие ответственны?лица посчитал?та?же. Единственный опытны?экземп??отправил??дальни?угол полигона, гд?он бы?обнаруже?красноармейцам?

Официально?обозначени? Vs.Kfz.617

Альтернативное обозначени? Minenraumer Alkett, Alkett Räumer S
Го?начала рабо? 1941
Го?постройк?первог?прототип? 1942
Стад? завершен? рабо? построен один прототип.

Одно?из возможны?причин появлен? таки?маши?можн?рассматриват?кампанию 1940-го года на Западном фронте. Засеянные минами пространства вдол?«Лини?Мажино» внушал?определенные опасен? ??будуще? ?большо?доле?вероятности, рассматривал? вариан?использования специализированных минных тралов, способны?проделыват?проход?непосредственн??боевых условия? ?то время наиболее распространенным?были противотанковы?пушк?калибр?25-45 мм, поэтом?защищенность трал?вполне могл?ограничить? 30-40 мм бронирование?

Неизвестно, выдавалось ли точное техническо?задани? но фирм?Alkett подошл??процессу проектирован? минног?трал?боле?че?творческ? Основной замысе?заключал? ?то? чт?обладавш? внушительной массой машина должна была давить мины колесами. Для этой цели была выбран?оригинальн? схем?шасс??двумя передним?колесами диаметро?1900 мм, которы?монтировалис?на консольной част?массивно?труб? проходивше?чере?корпус. Каждое из колё?оснащалось де?ть?металлическими «башмакам?raquo; соединявшие? межд?собо?промежуточными звен?ми. На внешне?поверхност?коле?были выполнен?зубья, за которы?производилос?зацепление «башмаков». Заднее колесо диаметро?1460 мм такж?оснащалось де?ть?«башмакам?raquo; аналогично?конструкци? но меньши?размеров. Опорная поверхност?«башмак?raquo; на ведущи?колёса?составил?630?30 мм, ?на направ?ющем колесе – 630?15 мм.

Весьма оригинальн?бы?выполнен корпус, по компоновке напоминавший танковый. ?передней част?корпус?располагалос?отделени?управлен?, совмещенно??боевым отсеко? Лобовы?бронелисты устанавливалис?по?углами наклон?от 30 до 75 ?имел?толщин?35-40 мм. Толщин?бортовой брон?не превышал?20 мм. Мест?водите? располагалос?слев? командир?машины – справа. Помимо свои?непосредственных зада?командир такж?обслуживал дв?пулемета типа MG34, которы?устанавливалис??башн?заимствованной ?серийног?танк?Pz.Kpfw.I Ausf.B. Чтоб?обеспечить приемлемые сектор?обстрела башня устанавливалас?со смещение?на правый борт на подбашенно?коробк? закреплённой пр?помощи уголко?на болтах. Толщин?бронелисто?коробк?состав?ла 10-35 мм. Для наблюден? за метсностью экипаж мо?воспользоваться телескопически?прицелом ?шестью смотровыми ще?ми.

Трансмиссия бронированного трал?размещалас??средне?част?корпус??сост?ла из следующи?элементо?

- главны?фрикцион;
- гитара;
- коробк?переда??демультипликатором (8 переда?вперед ?2 наза?;
- главно??промежуточно?переда?
- бортовой передачи;
- систем?управлен? поворото?
- ленточны?тормоз?

?моторном отсеке, занимавшем кормовую част?корпус??отделенным от трансмиссионного отделения перегородкой, поперечн?располагал? бензиновый двигател?Maybach HL-120. Маслобак устанавливал? на двигател??правой сторон?картер? Во?ны?радиатор?размещалис?вместе ?осевым?вентиляторами по бортам боевог?отделения. Топливны?ба?находился ?кормовой нише корпус? Чтоб?обеспечить защищенность нижней част?корпус?днищ?было выполнен?двойны? Толщин?наружног?бронирован? (из двух бронелисто?соединяемых всты?по?угло? состав?ла 40 мм, внутреннег?– 20 мм. ?образовавшем? пространстве ?внутренней сторон?днищ?усиливалос?трем поперечным??де?ть?продольным?ребрам?жёсткост?толщиной 20 мм. Высота рёбе?была непост?нн?, уменьш?сь ?центра ?бортам. Внутреннее днищ?было выполнен?съёмны??крепилос?на болтах.

?каки?условия?проходил?постройк?этой машины пока остаёт? не выясненны? Из сохранившихся сведений известно, чт?бронированны?самоходный трал получи?заводско?обозначени?nbsp;Vs.Kfz.617, ??зарубежных источниках ег?называютMinenraumer Alkett ил?nbsp;Alkett Räumer S. Единственный опытны?образе?предположительно бы?собран ?1942 году. ?дальнейшей судьбе трал?сейчас хо??самы?разнообразны?легенд?

- доставле?на Курску?Дугу лето?1943 года ?зате?закопа?немцам?по причин?невозможност?эвакуаци?
- брошен пр?отступлени?лето?1944 года ?Белоруссии;
- брошен пр?отступлени?лето?(осенью) 1944 года ?Польше;
- брошен ?Германии ?отправле?на свалку одно?из воинских частей, откуда извлечен ?1950-?гг.

?обще? недостатка ?верс??не наблюдается. ?во?наст?щая история Alkett Räumer S оказалас?нескольк?прозаичнее. Весной 1945 года трал бы?обнаруже?советскими войсками на территории Германии ?практическ?нетронутом виде. Су? по всем? эт?машина настольк?не интересовала сами?немцев, чт?он?даже не удосужилис?вывест?её из строя. Благодаря этом?советски?специалист?получили возможност?не только детально ознакомить? ?её конструкцией, но ?провести полный цикл испытани?на полигоне ?Кубинк?

Когд?именно проводилис?тест?сказат?затруднительно, но составленный «по го?чи?следам» отче?датирова?31-?ию? 1947 года. На испытания?выяснилос? чт?пр?полосе трален? 3170 мм образуют? тр?не сплошные полосы обще?ширино?1900 мм. Таки?образо? пропуски межд?рабочими колесами состав?ли по 635 мм, чт?составил?40% от полосы трален?. Не слишко?удачны?оказалос?размещение пулеметной башн? обладавшей большими «мертвыми зонами». Впроче? самыми крупными недостатками оказалис?низк? подвижност?трал?не только на местност? но ?на твердо?грунте, ?такж?слабое бронирование, не выдерживавше?попадани?бронебойного снаряда калибр?больше 20 мм.

Несмот? на стол?разочаровывавшие данные было решено провести боевое траление. Правда, трал двигал? не самост?тельно, ?буксировал? за танком. Взры?противотанково?мины Alkett Räumer S действительн?выдержал, однако механи??водитель получили сильну?контузию. На этом испытания было решено закончит? Прототип трал?бы?вначал?отправле?на временно?хранение ?впоследствии ег?передали музе?бронетанково?техник?

Примерно чере?го?nbsp;фирм?Krupp, уч? вс?недостатки трехколесног?противоминного средства, представил?свой проект. На этот ра?машина представ?ла собо?нечт?средне?межд?Alkett Minenraumer ??гачо?LW-5. 130-тонный (проектная полн? масс? четырехколесны?монстр тоже должен бы??прямо?смысле давить мины. Принци?действ? бы?позаимствова??ране?описанного тральщик? ?то?разницей, чт?Krupp Raumer-S (та?назвал?эт?машину) имел неподвижны?опорны?платформ?

Официально?обозначени? Krupp Räumer S (Selbstrantrieb)

Альтернативное обозначени? Schweres Minenraumerfahrzeug
Го?начала рабо? 1943
Го?постройк?первог?прототип? 1944
Стад? завершен? рабо? построен один прототип, ?боевых действ??не применялся.

Из двух минных катковых тралов, дошедших до стадии практической реализации, не меньше?интере?представ??образе? созданны?инженерами фирм?Krupp. Никако?подробно?информации об этой машине до си?по?не найден?

Общи?принци?применен? Krupp Räumer S (Selbstrantrieb) бы?весьма прос?– обладая высоки?удельным давление?на грун?трал должен бы??буквальном смысле этог?слов?давить мины, расчищ? те?самы?проход?для боевой техник??пехоты. Не исключен? чт?пр?создании этой машины использовались наработк? полученные ?ходе проектировании Räumer S фирм?Alkett.

Трал имел сочлененну?двухкорпусну?конструкци? Каждый из корпусов оснащался 12-цилиндровы?двигателем Maybach HL90 мощность?360 ?? , размещенного ?кормовой част? ?индивидуальным постом управлен?, которы?бы?вынесе?далеко вперед за колесную ос? Мест?водите? располагалос??лево?сторон? Стальные колеса диаметро?2700 мм, ?совокупности ?высоко подняты?корпусом (клирен?состав??больше 1 метр?, должны были обеспечить хорошу?защищенность рабочи?мест экипаж??основных агрегато?трал? Такж?предполагалось, чт?Krupp Raumer S буде?обладать хороше?подвижностью на местност?

Поскольк?обеспечить нормальный поворо?коле?пр?масс??130 тонн не представ?лось возможны? конструкторы компании «Круп?raquo; применил?сочлененну?схем? Правда, ?отличи?от LW-5, не было предусмотрен?узло?для «удлинения» машины. Зато пр?необходимост?Raumer-S мо?работать ?желы??гачо? для чего имел соответствующе?оборудование. Примечательн? чт?конструкторы сраз?понимали низкие показатели маневренност?будуще?машины. Поэтом? скорее всег? для боле?удобного ?быстрого возвращения ?минног?по?, оснастил?Raumer-S двумя кабинами ?передней ?задней част? Таки?образо? один механи?водитель проделывал проход ?минном поле, ?второй возвраща?машину обратн? не те?я время на разворот?

По имеющейся информации, Krupp Raumer-S успе?поездить по полигону. Однако ег?преследовали ровн?те же проблемы, чт??тральщик от Alkett. Большая масс??низк? удельн? мощность делали из оригинальной идеи нечт?сложно??неповоротливое. ?тому же вызывала вопрос?боев? живучест?– вря?ли противни?станет спокойно смотреть на то, ка?непо?тн? машина езди?по минном?полю пере?ег?позициями. Та?чт?Raumer-S не спасла бы даже втор? кабина – свои дв?тр?снаряда он «поймал» бы задолг?до окончания разминирован? проход? Одновременно ?этим были сомнен? ??сохранении здоров? экипаж?посл?подрыв?ми? ?итог?по результата?испытани?ещ?один проект минног?тральщик?бы?закрыт. Иногда встречается информац? ?то? чт?Krupp Raumer-S успе?поучаствоват??боевых действ??на Западном фронте, но документальных подтверждени?тому не? Единственный изготовленны?130-тонный гигант стал трофее?союзнико?

По??бесполезност?казавшей? когд?то перспективно?идеи, на фирм?Krupp вернулис??проект?другог?тральщик? боле?просто??привычно?по нынешним меркам конструкци? Ещ??1941 году было предложено взять серийный танк ?сделат?для него трал. Тогд?проект посчитал?ненужным ?заморозили, но посл?неудач Raumer-S ?нему пришлось вернуться. Собственно трал бы?чрезвычайн?прос?– нескольк?металлически?катков ?рама. Вс?эт?нужн?было крепит??танк??проход проделывал? бе?особог?риск?для бронемашин? ?то же время, ещ?помнилис?особенност?боевой работы экипаж?Raumer-S, которы?то ?дело рисковал получить травмы. Поэтом?было решено взять ?качестве основы танк PzKpfw III ?сделат?из него боле?приспособленну??разминированию машину. ?этой цель?ходовая част?исходног?танк?была значительн?переработана, чт?позволил?увеличит?клирен?почт??тр?раза. Помимо преимущест??деле сохранен? здоров? экипаж?тако?решени?придал?готовому тральщик?Minenraumpanzer III характерны?внешни?ви?

?1943 году Minenraumpanzer III привезли на полиго??начали испытывать. Трал работа?превосходн? Уничтожались почт?вс?типы существовавших ?то время ми??взрывате?ми нажимног?действ?. ?во??«носителю» трал?возникли вопрос? Та? высоки?цент??жест?застав??сомневаться ?устойчивости бронемашин?на поворота? ?диск?трал?имел?свойство разрушаться посл?нескольких уничтоженных ми? Осколк?дисков пр?неблагоприятном стечении обст?тельст?могл?пробит?лобову?брон?Minenraumpanzer III ?привести ?печальны?последствия? Та?ил?инач? по совокупности результато?полигонных испытани?новы?тральщик такж?не бы?запуще??сери?

источник?br /> https://topwar.ru
https://www.aviarmor.net/
https://waralbum.ru/